В первый же мой рабочий день в редакцию прилетела жуткая новость - парень из ЖД-цеха, составитель поездов, лишился обеих ног, упав с подножки вагона под движущийся состав.

Потом долго искали виноватых, и что-то официально решили (не помню, что). Парнишка выжил, получил какие-то компенсации и даже, вроде, неплохо восстановился.

Через некоторое время произошел еще один несчастный случай - умер слесарь, отравившись ферросплавным газом, а двоих его коллег доставили в больницу. Газ, продукт горения шихты, смертельно ядовит, и не имеет запаха, поэтому определить его можно только приборами.

Также было несколько случаев травм рук и отрывания пальцев при работах с грузами и краном. Попаданий в глаза брызг металла или частиц шлака. И еще всякие «мелочи» в виде ожогов и ушибов.

Несчастный случай на производстве – дело громкое и неприятное для всех. Помимо физ. ущерба, обычно следует лишение премий для нескольких ответственных, а также служебное расследование, часто с внешними комиссиями. А чтобы не найти нарушений ТБ, обычно надо совсем закрыть глаза.

В чем причина травматизма? После первого случая я много раз наблюдала за грузовыми составами – пути шли как раз мимо здания, где редакция. Сразу видно, что многие подножки и ручки погнуты, приварены кое-как, а кое-где нет ручек или одной ступени. Так что упасть немудрено.

Ожоги обычно получают те, кто работает без куртки и щитка. Сами виноваты?

Мне случалось носить суконку в горячем цехе летом, с плотными штанами, каской и закрытой обувью. Это ад. Ты мокрый мгновенно, даже если просто стоишь и ничего не делаешь. Куртка намокает тоже, швы натирают тело, сукно рвется и крошится. Поэтому парни норовят скинуть куртку, оставшись в рубашке, а то и вовсе голыми по пояс. Несколько лет назад на ЗФЗ стала понемногу появляться одежда из нового материала, в котором не так жарко, но все равно у печи трудно даже дышать.

Было еще кое-что, и тут ЗФЗ мало отличался от других предприятий. Любимая мантра славянских народов – «авось обойдется». Ведь раньше обходилось. Перебежать пути перед локомотивом, зацепить груз как попало, обойтись без щитка на разливке, проигнорировать контрольные приборы – мы же крепкие отчаянные парни…

Так что безопасные условия работы – дело, конечно, первое. Но странная смесь лени и бесстрашия непобедима.

Ребята, берегите себя!

Напоследок – стенд по охране труда из цеха №4 ЗФЗ.