В России приостановлена эксплуатация 25 тыс. украинских вагонов производства “Азовэлектростали”. Об этом пишет РБК Daily, передает РБК-Украина.

РЖД требуют законодательно установить ответственность вагоностроителей за качество их продукции.

Как сообщалось, вчера в Амурской области сошел с рельсов железнодорожный состав, перевозивший нефть. Ущерб от аварии оценивается более чем в 80 млн руб. без учета вреда экологии от разлива нефти. Причиной аварии назван заводской дефект вагона, изготовленного “Азовэлектросталью” (Мариуполь).

Санкции последовали незамедлительно: первый вице-президент РЖД Вадим Морозов сообщил вчера о том, что железнодорожная монополия приостановит эксплуатацию вагонов украинского производителя до решения федеральных органов. “Чтобы, пока идет принятие решения федеральными органами, они не натворили больше беды”,— пояснил Морозов, уточнив, что речь идет более чем о 25 тыс. вагонов украинского производства.

Претензии к украинским вагоностроителям есть и у регуляторов. Как сообщили в пресс-службе “Росжелдора”, ФБУ “РС ФЖТ” (”Регистр сертификации на федеральном железнодорожном транспорте”) еще 30 января приостановило действие сертификатов на производство боковых рам у “Азовэлектростали”, а сегодня планирует это сделать в отношении Крюковского вагоностроительного завода. Основанием послужили участившиеся случаи крушений и аварий грузовых поездов, а также сходы с рельсов подвижного состава из-за изломов литых деталей тележек грузовых вагонов.

Стоит отметить, что на прошлой неделе Ространснадзор уже выдал предписание РЖД с требованием запретить эксплуатацию 43 других вагонов, укомплектованных боковыми рамами “Азовэлектростали” бракованной плавки.

В связи с увеличением числа аварий по вине производителей вагонов Вадим Морозов предложил рассмотреть инициативу об обязательном страховании ответственности собственников подвижного состава и вагоностроительных предприятий за возможный ущерб. Кроме того, в официальном сообщении РЖД говорится, что в прошлом году госмонополия направила в Минпромторг и Минтранс письма с предложением “на законодательном уровне повысить ответственность производителей за низкое качество вагонной продукции”.

В подконтрольном Минтрансу Ространснадзоре сообщили, что 31 января состоялось экстренное совещание с представителями заводов-изготовителей, ремонтных предприятий и собственников подвижного состава. Результатом этого заседания стал проект письма Ространснадзора, в котором регулятор напомнил вагоностроителям о возможной уголовной ответственности за неисполнение требований по качеству продукции.

Вице-президент некоммерческого партнерства “Объединение вагоностроителей” Василий Варенов рассказал, что организация не раз обращалась в профильные министерства и ведомства с просьбой принять жесткие меры к украинским производителям, поставляющим “некачественный подвижной железнодорожный состав в Россию”. “Жесткий контроль качества самими производителями, центром технического аудита РЖД и российскими стандартами применяется только в отношении российских производителей, но никак не влияет на иностранных”,— подчеркнул он. По мнению Василия Варенова, единственное верное решение проблемы— временный запрет на ввоз украинской продукции в Россию. “Российский рынок— это конкурентная среда, поэтому ввод моратория никоим образом не повлияет на цены на вагоны внутри страны”,— уверен он.

Иной точки зрения придерживается гендиректор “Сибур-Транс” Максим Зинченко, по мнению которого, запрет на эксплуатацию украинских вагонов может спровоцировать нехватку подвижного состава. Как перевозчик опасных грузов, “Сибур-Транс” может столкнуться с серьезными трудностями по поставкам сырья и вывозу нефтехимической продукции, рассуждает он.

Согласно статистике РЖД, в 2011 году госмонополией было зафиксировано два крушения и две аварии грузовых поездов, 16 сходов с рельсов подвижного состава, а в январе 2012 г. произошло уже семь случаев излома боковых рам из-за низкого качества литья.

Напомним, в 2010 г. ОАО “Азовмаш” изготовил для РФ около 6,3 тыс. грузовых вагонов, Крюковский вагоностроительный завод— более 7 тыс. такой же продукции, ОАО “Днепровагонмаш”— свыше 4,3 тыс. единиц техники.